Gefertigt aus geschmiedeten Ringen ermöglicht das FTTXL-Design spezielle Lagerkonfigurationen. In der Standardmarktkonfiguration wird sowohl am Lagerbock als auch am Getriebe ein Festlager eingesetzt, während die Trommelkupplung als axial verschiebbares Loslager fungiert. Alternativ kann am Lagerbock ein Loslager installiert werden. In dieser Ausführung ist die Trommelkupplung als Festlagertyp ausgeführt, welche als FTTXL bezeichnet wird.
Außerdem ist es in bestimmten speziellen Antriebsstrangkonfigurationen nicht möglich, auf beiden Seiten der Trommel einen Lagerbock zu verwenden. In solchen Fällen übernimmt die Kupplung die Aufgabe der axialen Fixierung. Ein Beispiel hierfür ist eine Kranhubwerksausführung, bei der die Trommel von beiden Seiten angetrieben wird. In dieser Konfiguration ist eine Seite der Seiltrommel mit einer TTXL ausgestattet, während die andere Seite mit einer FTTXL versehen ist. Spezielle Einbaumaße, Viton-Dichtungen sowie Sonderstahlsorten für Tieftemperaturanwendungen sind ebenfalls erhältlich. Aufgrund der verkürzten Nabe wird die MTTXL grundsätzlich mit Innenverzahnung nach DIN5480 (oder ähnlich) geliefert. Andere Wellen/Naben Verbindungen nur auf Anfrage.
Die Leistungsdaten sind identisch mit denen der TTXL.